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  東京外環自動車道　三郷JCT

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  東名高速道路　富士川橋

1．大伸縮量・広遊間に適応
伸縮量200mm〜600mm、最大床版遊間1230mmまで適応可能（それ以外も別途制作可能）。
 
2．超低騒音・快適走行
輪荷重支持間隔が狭く、露出部が少ないため走行時の衝撃が非常に小さくなり、滑りにくくもなるので、スムーズな快適走行が可能。
 
3．止水性
止水ゴム樋、弾性シールの二重止水構造で、止水性に優れている。
 
4．長期耐久性・メンテナンスフリー
荷重支持部とプレートアンカー部は縦型一体構造で、強度試験・強度計算等により床版以上の耐久性が見込まれる。荷重支持部に溶接がないため、金属疲労による損傷はなく、メンテナンスフリーを実現。
 
5．床版の切り欠き
製品高さを低く抑えたので（H＝150〜250mm）、床版の切欠き深さを浅く抑えた（H＝200〜300mm：従来比30％以上向上）。
 
6 ．寒冷地仕様
除雪誘導板は別途に取り付けるのではなく、プレートアンカー部を誘導板方式にするだけでよい。
 
7．全ての橋種に対応可能
鋼橋、PC橋、RC橋、斜橋等の全ての橋梁に使用可能。
 
8．施工が安全かつ容易（軽量化：従来比50％以上）
大型機械を使用せず、4tユニック車で取り付けが可能なため、安全かつ容易（スピードUP）に施工が可能。
 
9．補修工事
車線ごと・短尺で取り替え可能。1車線（4m）を8〜10時間で取り替え可能（補修工事実績：約435m）。
 
10．経済性
鋼製フィンガージョイントに比べ低価格を実現。取り付けには小型機械を使用し、工程も大幅に短縮可能。長寿命でライフサイクルコストを低減。
 
11．実績
3Lタイプ　2240m（令和元年12月末現在）
※積算資料2019年12月号現在412頁掲載
 



 
 
 

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