| 新規性 |
既存のねこ車（手押し一輪車）をタイヤ交換＋レバー・バッテリー等の後付けで電動化できる“取付式アシストタイヤキット”。HiKOKIの電動工具用バッテリーを公式対応として採用。 |
| 品質性 |
ブラシレスDCモーター350W、IP54相当の防塵防水、最大登坂25°、積載100kgなど、屋外現場向けの仕様を明示。 |
| 経済性 |
既存の一輪車を生かす“後付け”のため新規車体の調達コストを抑制。価格はオープン価格で代理店経由販売。ランニングは市販の電動工具バッテリー運用（入手容易）で保守性・費用面のメリットが見込める。 |
| 省人化・省力化 |
実証で「運搬作業時間 最大約70%短縮」「多くの現場で15～40%短縮」「約95%以上が“通常より疲れない”と回答」。 |
| 施工性・工期短縮 |
取付は“タイヤ交換＋必要パーツの装着”で短時間。狭所でも一輪車本来の機動性を維持。実証でも運搬短縮が工程全体の短縮に寄与。 |
| 耐久性・長寿命 |
屋外使用に配慮したIP54相当、防水・防塵。ブラシレスモーター採用。 |
| 維持管理 |
公式対応バッテリー：HiKOKIマルチボルト（36V 4Ah）。1年の初期不良無償保証交換、日常点検・保管充電の推奨事項、チューブ交換等の案内あり。 |
| 景観・美観性 |
既存の一輪車外観・サイズ感を大きく変えない後付け方式。排気ガスも出さず、現場環境になじみやすい（電動のため局所排気ゼロ）。 |
| 環境性 |
電動化により現場の局所排気・騒音を抑制可能。エンジン式小型運搬機の代替用途ではCO2排出の低減が見込める。 |
| CO2削減量 |
算定：電力量×係数－(燃料L×2.32kg)。例：充電1回約0.07kg、小型エンジン2時間置換で約2.25kg削減。 |
| 施工の安全性 |
最高速度は平地100kg積載で約4km/h（空荷6km/h）に抑制。オプションのブレーキも用意。実証ではブレーキが狭所での制動に有効との声。防塵防水で雨天作業にも配慮。 |
| 特許、審査証明など |
市販の一輪車を後付けで電動化することができる商品である。取付時間も30分程度でできるように設計をしている。 |
| 施工実績 |
建設・インフラ現場で複数社と共同実証（例：東京電力パワーグリッド、清水建設、大和ハウス工業、JR九州グループ等）。現場によって40～70%の時間短縮実績。 |
| 適用範囲 |
建設土木・インフラ工事（トンネル、道路拡幅、都心部の狭隘道路等）、農業（果樹園・畑の運搬）まで広く適用。農業実証では約50%の運搬時間短縮を確認。 |
