はじめに 我が国は、地理的・地形的・気象的な特性により、これまで地震、台風、高潮、津波、火山の噴火といった数多くの自然災害で多くの尊い人命を失い、莫大な経済的・社会的・文化的損失を被って来ました。 ...

第2部　軽仮設業界のDX推進への取組みに関する実態調査 第1章 調査概要 第1節 調査の目的 仮設業界の現状調査の一環として、軽仮設業界のDX推進への取組みに関する実態調査を行い、参考情報を...

第2節 機材の保有状況 （1） 全体概要 会員企業各社における地域別機材保有量の集計を表-2、図-2に示した。 機材保有量は前回調査結果と比べ、全国計で増加しており、地域別では北海道、関東、北...

第2章 令和6年度の調査結果 第1節 「軽仮設材の保有量に関する実態調査」総括 （一社）軽仮設リース業協会では2年毎に保有量調査を実施してきているため、ここで過去の調査結果と比較を行う。 継続...

はじめに 令和6年は経済界のあらゆる分野で大きな課題を抱え、景気は長期低迷を来しております。 また、集中豪雨などの異常気象も例年同様に発生しております。 建設需要に目を向けますと、インフラの整備...

はじめに わが国では、供用期間が50年を経過した橋梁が増加し、車両の大型化や交通量の増加などによる道路橋床版の損傷が多く報告されている。 特に積雪寒冷地では、1990年にスパイクタイヤの使用が法律...

はじめに 高度経済成長期に集中的に整備された社会資本の老朽化が急速に進んでいる。 国土交通省の資料1）によると、約73万の橋長2m以上の道路橋梁が建設後50年を経過する割合は、2023年3月時点で...

はじめに わが国の社会資本ストックである膨大なコンクリート構造物は年月の経過とともに老朽化が進んでいる。 さらに、コンクリート内部の鋼材腐食に起因する塩害や中性化、反応性骨材周囲のゲル吸水膨張反応...

はじめに 日本の橋梁数は2024年3月現在で約72万橋が供用されている。 その多くは高度経済成長期に建設され、50年が経過する橋梁数は約35%にも達するといわれている。 また、72万橋の90%程...

はじめに 高度経済成長期以降、社会基盤としてさまざまなインフラが、その機能を確保し、周辺環境等に適合し、建設されてきた。 そうしたインフラは時間の経過とともに徐々に老朽化し、一部は更新期を迎えてい...